Opis
Nowość firmy O.S.Max – silnik 35 AX. Ten wysokiej jakości silnik pozwola osiągnąć większą moc i wydajność w kompaktowym rozmiarze silników klasy .25. 35 AX nie wymaga żadnych zmian, żeby umieścić go w łożu przeznaczonym pod silnik 4 ccm. 35 AX to połączenie większej w stosunku do serii LA mocy i wszystkichprzyjaznych dla użytkownika cech doskonale znanych już modelarzom zsilników serii AX i FX. Zaprojektowany pod sportowe zastosowaniai wykonany z mistrzowską precyzją 5,77-centymetrowy O.S., to jeden znajlepszych na rynku silników tych pojemności.
- Igła regulacji obrotów mocowana przy gaźniku i pod skosem co zwiększa bezpieczeństwo przy ustawieniach,
- Specjalna konstrukcja głowicy oraz poprawione użebrowanie zapewniają właściwe chłodzenie silnika podczas pracy,
- Te same wymiary motażowe co 35SX oraz 25FX.
Prawidłową pracę i dużą trwałość silnika, zapewniprzestrzeganie kilku reguł obchodzenia się z silnikiem i sposobu jegoprzechowywania
- Należy bezwarunkowo zabezpieczyć silnik przed kurzem ipiaskiem.Twarde i stałe cząstki, są największym wrogiem silników,niezabezpieczonych filtrem powietrza.
- Zabezpieczenie przed kurzem i pyłem dotyczy również paliwa. Zawszenależy stosować filtr podczas tankowania i pilnować, aby nie zostawiaćotwartego pojemnika z paliwem.
- W przypadku lądowania w terenie zanieczyszczonym, należy starannieopłukać gaźnik i okolice piasty śmigła metanolem lub paliwem. Wprzypadku dostania się zanieczyszczeń do środka silnika, należyprzepłukać również jego wnętrze.
- Nie wolno kręcić wałem zapiaszczonego silnika. W takim wypadku, należy silnik rozmontować.
- Po sezonie nie należy zostawiać silnika z resztkami paliwa. Paliwotakie w dłuższym okresie czasu, spowodować może korozję elementówsilnika. W przypadku nieużywania silnika przez okres dłuższy niżmiesiąc, należy odkręcić świecę i przepłukać silnik naftą lub specjalnymśrodkiem After Run.
- Nie należy bez potrzeby demontować silnika ani kręcić wałem.
Rysunek złożeniowy exploded:
